Hyundai i20'nin tüm nesilleri (PB, GB, BC3) için ön ve arka baskı balata değişimi, fren diski kontrolü ve kaliper bakımı. Eskişehir Odunpazarı'ndaki servisimizde orijinal Hyundai veya kalite onaylı OEM balata kullanıyoruz.
Hyundai i20 üç farklı platform nesli ile üretildi. Her nesilde balata geometrisi, kaliper yapısı ve fren sensörü konumu farklılık gösterir. Doğru parça seçimi için aracınızın şasi kodu (PB, GB, BC3) ve motor seçeneği belirlenir.
Motorlar: 1.2 MPI, 1.4 MPI, 1.1 CRDi, 1.4 CRDi, 1.6 CRDi
Ön balata: 4 potlu kaliper, aşınma sensörü fabrika donanımına bağlı.
Arka balata: Klasik kampana fren (çoğu varyant) — fren balata + pabuç takımı ayrıca değerlendirilir.
Tipik KM aralığı: Şehir içi kullanımda 30.000–40.000 km ön balata ömrü.
Motorlar: 1.0 T-GDI, 1.2 MPI, 1.4 MPI, 1.4 CRDi, 1.6 CRDi
Ön balata: Tek potlu veya 2 potlu kaliper (donanıma göre). Aşınma sensörü standart.
Arka balata: Disk fren — kampana yok. Balata geometrisi önden farklıdır.
Tipik KM aralığı: 25.000–45.000 km ön balata ömrü; T-GDI versiyonlarda spor kullanım etkisi belirgindir.
Motorlar: 1.0 T-GDI (100/120 HP), 1.2 MPI, 1.2 MPi, 1.4 MPI, 1.6 T-GDI (N Line)
Ön balata: Tek potlu kaliper, elektronik park freni (EPB) balata değişiminde özel prosedür gerektirir.
Arka balata: Disk fren, EPB entegre kaliper. GDS aracılığıyla fren pistonu geri çekilir.
Tipik KM aralığı: 25.000–40.000 km, N Line versiyonlarda 20.000 km civarı.
Hyundai i20 için standart işlem adımlarımız. Her aşama müşteri onayı ile ilerler, ek işlem gerekirse önceden bilgilendirme yapılır.
Aracın kullanım alışkanlıkları (şehir içi / uzun yol / fren yoğunluğu), son bakım tarihi ve mevcut şikâyetler kayıt altına alınır.
Tüm dört balatanın kumpas ile kalınlık ölçümü yapılır. 3 mm altı ölçümlerde müşteriye değişim teklifi sunulur.
Disk yüzeyinde oluk derinliği, çatlak, mavi renk değişimi ve minimum kalınlık kontrolü yapılır. Disk ölçüm sonucuna göre taşlama veya değişim kararı verilir.
Kaliper pistonu, conta, körük, fren hortumu ve park freni teli incelenir. Sıkışmış piston veya yağ sızıntısı durumunda ek onarım gündeme gelir.
Baskı balata için Hyundai orijinal veya onaylı OEM eşdeğeri (TRW, ATE, Brembo, Ferodo) sunulur. Disk değişimi gerekirse yedek parça teklifi açıkça paylaşılır.
Eski balata sökümü, fren tozu temizliği, kaliper conta/körük bakımı, EPB olan modellerde GDS ile piston geri çekme. Yeni balata üretici tork değerlerinde sıkılır.
Montaj sonrası 5–10 km test sürüşü ile fren dengesi, pedal hissi ve ABS tepkisi kontrol edilir. Rodaj programı müşteriye yazılı olarak teslim edilir.
Yapılan tüm işlemler, kullanılan parça seri numaraları, ölçüm değerleri ve garanti süresi dijital rapor olarak e-posta ile paylaşılır.
Hyundai'ye özel ekipman ve deneyimle çalışıyor, klasik bir balata değişiminin ötesinde bütünlüğü koruyoruz.
i20 nesilleri (PB, GB, BC3) için orijinal baskı balata kodları ve kaliper detayları bilinir; uyumsuz parça riski ortadan kalkar.
BC3 ve üstü i20'lerde GDS diagnostik ile piston geri çekme yapılır; mekanik hasar riski sıfırlanır.
Yalnız balata değişimi için 45–60 dk; dört balata + disk değişimi 1,5–2 saat. Randevulu geldiğinizde aynı gün teslim.
Yalnız balata değil, disk yüzeyi, kaliper conta/körük ve fren hidroliği de kontrol edilir. Fren sistemi toplu teslim.
Onayınız olmadan ek işlem başlatılmaz. Balata seçimi, disk değişimi gerekip gerekmediği ve toplam tutar önceden paylaşılır.
İşlem sonrası ölçüm değerleri, parça seri numaraları ve garanti süresi dijital rapor olarak e-postanıza gönderilir.
Toplam tutar; aracın şasi kodu, motor seçeneği, kullanılacak balata markası ve disk değişimi gerekip gerekmediğine göre değişir. Aşağıdaki tabloda fiyatı etkileyen temel kalemleri bulabilirsiniz.
1. Telefon / form üzerinden iletişim — aracınızın yılı, motoru ve şikâyetiniz not alınır.
2. Servise geliş — ücretsiz ön kontrol ile balata ve disk ölçümü yapılır.
3. Yazılı teklif — parça seçenekleri (orijinal / OEM) ve toplam tutar WhatsApp veya e-posta ile paylaşılır.
4. Onay sonrası işlem — onayınız olmadan hiçbir ek kalem başlatılmaz.
Balata değişimi öncesi müşterilerimizden en çok aldığımız sorular.
Kullanım yoğunluğuna göre 25.000–50.000 km arasında değişir. Şehir içi sık stop-start kullanımda ön balatalar daha erken aşınır. Balata kalınlığı 3 mm'nin altına düştüğünde değişim önerilir.
Müşteri onayına göre değişir. Ancak balata aşınması genellikle eksen bazlı simetrik ilerler. Ön balatalar ani frenlemelerde daha çok çalıştığı için genelde ön takım önce biter. Asimetrik aşınma varsa kaliper veya fren mekanizması kontrolü yapılır.
Hyundai orijinal baskı balata en uzun ömür ve en sessiz performansı sunar. OEM eşdeğeri (TRW, ATE, Brembo, Ferodo vb.) kaliteli marka seçildiğinde maliyet avantajı sağlar. Yarı-metalik, seramik veya düşük metal seçenekleri için müşteri onayı alınır.
Disk üzerinde gözle görülür çatlak, derin oluk, mavi renk değişimi (aşırı ısınma izi) veya kalınlık minimum değerin altına inmişse disk değişimi önerilir. Aksi durumda disk taşlama veya yalnız balata değişimi yapılabilir. Karar her zaman ölçüm sonrası müşteri onayı ile verilir.
Yeni balatanın disk yüzeyine eşit oturması için ilk 200–300 km sert frenlemeden kaçınılır, orta hızda ılımlı kullanım önerilir. Bu süreçte balata performansı kademeli olarak artar.
Yalnız ön veya yalnız arka balata için yaklaşık 45–60 dakika, dört balata + disk değişimi için 1,5–2 saat sürer. Aynı gün teslim yapılır.
Hyundai i20 ve Kia sahipleri için diğer uzmanlık sayfalarımız.
Hyundai i20'niz için baskı balata kontrolü ve değişimi randevusu oluşturun; aracınızın fren güvenliğini birlikte değerlendirelim.